В Питере, на экскурсии по тюрьме Трубецкого бастиона (что в Петропавловской крепости). Гид рассказывает, что, мол, тюрьма эта - сугубо политическая, а не уголовная, узники были как правило дворяне. В этой тюрьме не было пыток, тяжелого физического труда, здесь акцент был сделан на психологическое давление, пытку одиночеством. Можно было попросить охранника купить свежую булочку к чаю, в тюрьме была обширная библиотека, ежедневные прогулки на свежем воздухе и т.д. Итак, основными принципами содержания в этой тюрьме были: полнейшее одиночество (все камеры на одного человека), звенящая тишина (запрещено было даже перестукиваться) и полное физическое бездействие (можно было только читать и писать, физический труд был исключён). И тут из толпы туристов доносится недоумевающий мужской голос: "Вообще-то у меня это называется "отпуск"..."

0
Голосов пока нет
Июн 14 2017

Найдено в Фейсбуке

"Намедни попал я тут в ДТП. Ну как ДТП. Выезжал с парковки и коснулся бампера машины, проезжающей мимо. Благодаря этому событию, в очередной раз убедился, в каком рвущим СНГ–шные (и, подозреваю, не только СНГшные) шаблоны, фантастическом будущем я сейчас живу. Но, по порядку.
Результат «столкновения», еле заметная царапина двух сантиметров длиной, заметен только на машине, которую я задел. У меня все чисто вообще. Пыль сбило, максимум. Ну что ж делать, виноват, надо вызывать полицию. Любой инцидент на дороге требует вмешательства полиции по местным законам, так что набираю на мобильнике 999. Инспектор, который ответил на мой звонок, выдал примерно следующее: ээээ, дарагой, чего заморачиваешься, скачай приложение и зарегистрируй инцидент через него. Высокие технологии, все дела. Ну ок, чо. Качаю приложение дубайской полиции, разбираюсь. «Сообщить о ДТП». Клик. «Пажалста, убедитесь, что вы стоите в безопасности, прежде чем сообщать». Да пожалуйста, я безопасен, как никто, даже выехать из парковочного кармана не успел. Дальше, буквально, диалог с приложением следующего содержания:
«Сколько автомобилей вовлечено в ДТП?»;
«Номерной знак вашего автомобиля»;
«Номер вашего водительского удостоверения»;
«Какая часть вашего автомобиля повреждена?». Натурально, отмечаю на интерактивной машинке место удара. Круть какая!
«Сфотографируйте повреждения». Собственно, нечего фотографировать–то. Оттираю чуть пыль, чтобы хоть что–то показать. Щелк.
«Вы виноваты в ДТП?». Вот замечательно – ладно лично я не привык увиливать, если виноват. А вот что делать в спорных моментах? Интересно. Ага, тыкаю галочку. Я виноват.
Затем ввожу все данные второй машины. Корячусь минут пять, чтобы еле заметную эту царапину было видно на фотографии, вроде видно. Жму «Отправить данные». И все, тишина. И чего дальше делать, ни водитель второй машины, ни я – не знаем. Приедет кто–то? Когда приедет? Машины–то двигать можно? Чо делать–то вообще?
Дзынь! Текстовое сообщение на мобильный от дубайской полиции. Вот вам, мил человек, ссылочка, по ней – ваш протокол о ДТП в PDF–формате. Вот схема столкновения, вот данные машин, водителей, имя принявшего заявку инспектора, весь протокол. С ума сойти просто!
Знаете, сколько времени прошло с момента столкновения до получения протокола на руки? 7 минут. СЕМЬ ДОЛГИХ УТОМИТЕЛЬНЫХ МИНУТ. И теперь второй водитель по электронной почте или через приложение отправит протокол в страховую компанию и будет ждать, когда страховка бросит бабла на его банковский счет. И все. Не надо никуда ехать, никого ждать часами, стоять в очередях, оббивать пороги, совать деньги, «я от Баке», «начальник, прими, а!», НИЧЕГО. Семь минут, братцы, и ты свободен.
Полчаса спустя мне позвонил уже другой инспектор. Туда–сюда, пачиму нарушаем, ржот мне в трубку. Я говорю – что такое–то? Он говорит, я тебе штраф не буду выписывать, там эту царапину еле видно, всем отделом щас разглядывали, где ты там чего повредил. Но ты аккуратнее в следующий раз, да? Да. Я в следующий раз – аккуратнее, товарищ командир, спасибо.
Потом уже сел разбираться, чего можно делать в приложении. Сообщить о ДТП; оплатить штрафы, не отходя от кассы; проверить статус своего заявления, если разборки какие; подать заявку на сертификат «добросовестного водителя»; и вообще получить любые бумаги, которые нужно получать в полиции и еще прорва всего. Сертификат «добросовестного водителя», могу ошибаться, но это когда ты год ездишь без штрафов, получаешь сертификат и (опять же, могу ошибаться – не участвовал) бабла за правильную езду. А вот буквально вчера прочел, что через приложение можно зарегистрировать свой дом (!!!) на усиленную охрану полиции (!!!!), пока ты в отпуске (!!!!!) То бишь, поехал ты по делам в Саратов, а вокруг твоей виллы полиция катается, охраняет. Ты ее через приложение попросил об этом. Надо ли в очередной раз напоминать, что в Эмиратах фактически 0% криминала на улицах.
На фотографии, финальный экран приложения дубайской полиции после сообщения о дорожном инциденте.
Это просто счастье какое–то"

0
Голосов пока нет
Июн 12 2017

Одно из самых находчивых пари в истории случилось в Англии, в ХVIII веке. В городе Брайтон, один состоятельный мясник, по фамилии Буллок, предложил молодому аристократу, графу Бэрримору, заключить пари. Что интересно, что Буллок, будучи человеком упитанным, но довольно находчивым, предложил графу, увлеченному легкой атлетикой, посоревноваться в беге. Мясник смело заявил, что намерен обогнать молодого Бэрримора на 100 метровке, но при условии, что он выбирает место для забега и оставляет за собой фору в 35 метров. Выигрыш составляет сумму, равную стоимости всего бизнеса мясника. Граф принял вызов. И за считанные минуты до забега, мясник раскрыл свой план. Оказывается, он выбрал для забега самую узкую улицу Блэк-Лайон-Лэйн, и когда граф с легкостью догнал противника, он просто не смог протиснуться, чтобы обогнать. Граф достойно принял поражение, и выплатил всю сумму договора.

0
Голосов пока нет
Июн 3 2017

Алекс Хоннольд стал первым человеком, который взобрался на Эль Капитан в одиночку и без страховки. Крутой чувак.

0
Голосов пока нет
Май 27 2017

Спроектировал мост эмигрант из Российской империи, выпускник Балтийского политехнического института в Риге, Лев Моисеев. Он ответственен за проектирование и все математические вычисления, которые потребовались при строительстве. Директором строительства моста был Джозеф Страусс и именно ему стоит памятник в Сан–Франциско. Но на 75–летие моста на «Золотых воротах» появилась памятная табличка с именами Чарльза Элиса (еще одного проектировщика) и Моисеева.

Мост открыт в 1937 году. Он стал самым длинным подвесным мостом в мире и удерживал первое место в течение почти 30 лет. Общая длина моста составляет 2737 метров, а высота проезжей части над водой — 67 метров (во время прилива). Высота опор — 227 метров.

0
Голосов пока нет

0
Голосов пока нет

Политехнический институт, Владимир Маяковский выступает на диспуте о пролетарском интернационализме:
- Среди русских я чувствую себя русским, среди грузин я чувствую себя грузином...
Вопрос из зала:
- А среди дураков?
Ответ:
- А среди дураков я впервые.

0
Голосов пока нет

Дэн Купер (Dan Cooper), которого в США обычно называют по инициалам Ди–Би–Купер — удачливый угонщик самолёта Boeing 727–51 авиакомпании "Northwest Airlines". Событие произошло 24 ноября 1971 года на рейсе из Портленда в Сиэтл.

Через 8 минут после вылета Дэн Купер (или тот, кто скрывался под этим именем) передал записку стюардессе, где прямым текстом говорилось, что у него в портфеле припрятана бомба и шутить он не намерен. 

Угонщик требовал 200 тысяч немеченными 20–долларовыми купюрами и четыре парашюта. Также в записке был указан чёткий алгоритм, по которому должны действовать власти, если они не хотят взрыва на борту.

В итоге власти пошли на встречу требованиям террориста и предоставили необходимую сумму и парашюты, передав их после приземления самолёта в Сиэтле. В ответ Купер освободил пассажиров и почти всех бортпроводниц, оставив экипаж и одну стюардессу. После дозаправки борт пошёл на взлёт, и через 33 минуты угонщик выпрыгнул через хвостовую дверь где–то возле озера Мервин, в 48 километрах севернее Портленда (штат Орегон). Здесь след Д.Б. Купера теряется, больше его никто не видел. Не смогли засечь момент прыжка и пилоты истребителей ВВС США, которые сопровождали полёт. Дело в том, что в момент прыжка самолёт проходил через зону сильной грозы, и он был скрыт сильным слоем облаков.

Самолёт благополучно приземлился в аэропорту города Рино (Невада). Подробное изучение следов в салоне не смогло пролить свет на личность Купера. В результате данного угона никто, кроме, возможно, самого угонщика, не пострадал. В 1980 году была сделана находка, которая даёт основание той гипотезе, что приземление Купера прошло не самым лучшим образом. Случайно на берегу реки Колумбия была найдена пачка старых выцветших 20–долларовых купюр. В сумме находка потянула на 6 тысяч долларов.

В свете факта этой находки приходит в голову довольно очевидная мысль: а с чего мы думаем, что Купер получил от властей исправные парашюты? Ему могли дать, например, парашюты с подпиленными стропами или ещё как–нибудь хитро испортить их, сделав преднамеренный дефект незаметным в сложенном состоянии.

Отдельной загадкой выглядит запрос Купера именно четырёх парашютов. Подозревалось, что у него мог быть сообщник среди пассажиров или даже членов экипажа, но расследование не подтвердило эту гипотезу.

Лишь в июле прошлого года ФБР официально приостановило расследование дела, лишив его статуса актуального.

5
Ваша оценка: Нет Average: 5 (1 vote)

Cобрал Бог всех Тварей и решил каждому его век отмерить.Первым подозвал Человека:
-Ты Человече-существо не крупное,так что тебе 20 лет жизни даю!!!
"Мало..." -подумал человек,но с Богом спорить не стал и тихонько отошел в сторону.А Бог тем временем подозвал Лошадь.Говорит:
-Тебе Лошадь 40 лет жизни назначаю,ты  Тварь большая, тебе и жить дольше.
Но Лошадь взмолилась:
-Помилуй,Боже!! 40 лет с ярмом на шее ходить,за собой плуг да воз таскать,да еще и кнутом получать!!!!...мне и 20 хватит...Отдай оставшиеся Человеку,ему нужнее...
Бог дал добро и позвал Корову.На том же основании, что и Лошади, дал ей 40 лет жизни. Но Корова отказалась:
-Упаси ,Боже!..40 лет за вымя меня дергать будут!!!  Мне и 20 хватит,а оставшиеся годы отдай Человеку,ему они нужнее...
Согласился Бог. Позвал Собаку:
- Тебе,Собака 30 лет назначаю!!!
А Собака:
-Господи,помилуй!!! Ну куда мне 30 лет на цепи сидеть,гавкать на каждого да кость грызть...Давай мне 15,а остальные Человеку отдай...
А Богу что? Отдал еще 15 лет Человеку, позвал Кота и предложил ему 20 лет жизни,но Кот подумал,как это 20 лет мышатину есть,да и отказался от 10 лет жизни,тоже подарил их Человеку.
С тех пор так и живет Человек....Сначала 20 лет свои проживает---забот и горя не знает.Потом наступают 20 лет Лошадиных:  работает Человек как Лошадь,тянет на себе воз--работа,дом,семья...Следующие 20 лет те,что Корова подарила: доят Человека дети,внуки...кто на дачу доит,кто на машину....А потом Собачьи 15 лет живет: дома сидит,дом сторожит,за внуками присматривает да на улицу поглядывает.....А приходят Кошачьи годы,тут уж как повезет....могут,как Кота по голове погладить,а могут и под зад ногой пнуть......

0
Голосов пока нет

Дидье Дезор, исследователь лаборатории биологического поведения университета Нанси (Франция), провел исследование поведения крыс, которое показало результаты, интересные для психологов.
С целью изучения плавательных способностей крыс он поместил в одну клетку шесть зверьков. Единственный выход из клетки вел в бассейн, который необходимо было переплыть, чтобы добраться до кормушки с пищей.
В ходе эксперимента выяснилось, что крысы не плыли вместе на поиски пищи. Все происходило так, как будто они распределили между собой социальные роли: были два эксплуататора, которые вообще никогда не плавали, два эксплуатируемых пловца, один независимый пловец и один не плавающий козел отпущения.
Процесс потребления пищи происходил следующим образом. Две эксплуатируемые крысы ныряли в воду за пищей. По возвращении в клетку два эксплуататора их били до тех пор, пока те не отдавали свою еду. Лишь когда эксплуататоры насыщались, эксплуатируемые имели право доесть остатки пищи.
Крысы-эксплуататоры сами никогда не плавали. Чтобы наесться досыта, они ограничивались тем, что постоянно давали взбучку пловцам. Автоном (независимый) был довольно сильным пловцом, чтобы самому достать пищу и, не отдав ее эксплуататорам, самому же и съесть. Наконец, козел отпущения, которого били все, боялся плавать и не мог устрашать эксплуататоров, поэтому доедал крошки, оставшиеся после остальных крыс.
То же разделение — два эксплуататора, два эксплуатируемых, один автоном, один козел отпущения — вновь проявилось в двадцати клетках, где эксперимент был повторен.
Чтобы лучше понять механизм крысиной иерархии, Дидье Дезор поместил шесть эксплуататоров вместе. Крысы дрались всю ночь. Наутро были распределены те же социальные роли: автоном, два эксплуататора, два эксплуатируемых, козел отпущения.
Такой же результат исследователь получил, поочередно поместив в одной клетке шесть эксплуатируемых крыс, затем шесть автономов и шесть козлов отпущения.
В результате выяснилось: каков бы ни был предыдущий социальный статус индивидуумов, они всегда, в конце концов, распределяют между собой новые социальные роли.
Исследователи университета Нанси продолжили эксперимент, исследуя мозг подопытных крыс. Они пришли к неожиданному на первый взгляд выводу, что наибольший стресс испытывали не козлы отпущения или эксплуатируемые крысы, а как раз наоборот — крысы — эксплуататоры. Несомненно, эксплуататоры очень боялись потерять свой статус привилегированных особей в крысином стаде и очень не хотели, чтобы однажды их самих вынудили работать.

0
Голосов пока нет

Страницы

Subscribe to RSS - Интересное